O que é a ABNT NBR 17019
A ABNT NBR 17019 é a norma brasileira que trata das instalações elétricas para alimentação de veículos elétricos. Ela complementa a NBR 5410 com requisitos específicos para um tipo de carga que tem características próprias: elevada, contínua e de longa duração.
Um carregador não é uma tomada comum. Ele pode operar horas seguidas próximo da corrente nominal — condição que expõe qualquer subdimensionamento de condutor, proteção ou contato.
1. Circuito dedicado, sem exceção
Cada ponto de recarga deve ser alimentado por circuito exclusivo, partindo do quadro de distribuição, com proteção própria. Não se admite compartilhar o circuito com tomadas, iluminação ou qualquer outra carga.
Motivo técnico: a corrente contínua e prolongada do carregador aquece o condutor. Somando outra carga ao mesmo circuito, o aquecimento se agrava e o risco de falha na isolação e de atuação indevida da proteção aumenta.
2. Proteção diferencial-residual adequada
A norma exige proteção contra choque elétrico compatível com a natureza da corrente de falta. Como muitos carregadores possuem eletrônica de potência, pode ocorrer corrente residual contínua, que um DR convencional (tipo AC) não detecta com confiabilidade.
Por isso, a proteção deve considerar DR tipo B ou tipo A combinado a dispositivo de detecção de corrente contínua residual (RDC-DD), conforme a tecnologia do equipamento — ponto que precisa constar da especificação do projeto.
3. Aterramento e equipotencialização
O condutor de proteção (PE) e a equipotencialização são fundamentais. O veículo, o carregador e a estrutura metálica próxima precisam estar no mesmo potencial, de modo que uma falta não gere tensão de contato perigosa.
Em garagens e áreas externas, essa exigência é ainda mais crítica pela presença de umidade e pelo contato direto do usuário com o cabo e o conector.
4. Dimensionamento de condutores e proteções
O dimensionamento deve considerar:
- Corrente de projeto com fator de utilização contínua.
- Método de instalação e agrupamento de circuitos no mesmo eletroduto.
- Temperatura ambiente do local (garagens fechadas aquecem).
- Queda de tensão até o ponto mais distante da instalação.
- Corrente de curto-circuito e capacidade de interrupção da proteção.
5. Modos de recarga e pontos de conexão
A norma trata dos modos de recarga e dos requisitos dos pontos de conexão. Na prática de projeto, isso se traduz na definição correta do tipo de tomada/conector, da forma de comunicação entre veículo e carregador, e das condições de instalação do equipamento (altura, proteção mecânica, grau de proteção IP).
6. Gerenciamento de carga como requisito de projeto
Quando a potência disponível não comporta a soma das potências nominais dos pontos, o gerenciamento de carga deixa de ser conveniência e passa a ser condição de viabilidade. O projeto deve documentar a lógica de limitação e o valor máximo de corrente admitido pela instalação.
Como isso aparece no seu projeto
Um projeto em conformidade com a NBR 17019 entrega, no mínimo: diagrama unifilar, memorial de cálculo (condutores, proteções, queda de tensão e curto-circuito), detalhe de aterramento e equipotencialização, especificação técnica dos equipamentos e a ART do engenheiro eletricista responsável.
Importante: a NBR 17019 não substitui a NBR 5410 — ela se soma a ela. E, conforme a regulamentação vigente, as exigências da IT 41 do Corpo de Bombeiros/SP também precisam ser observadas.
